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巧搭“過墻梯”妙解“燃煤急”
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今年4月初，鴻山熱電公司接到了一項特殊的任務：5月31日之前向石獅熱電公司臨時轉供煤炭，12月31日前完成向晉南熱電公司燃煤轉供系統的建設。
煤炭運輸是燃煤電廠運行的關鍵環節，實施燃煤轉供工程能有效降低福能集團權屬電力企業的燃煤成本，為集團經濟效益的提升作出貢獻。接過重任后，鴻山熱電公司相關人員的眉頭緊鎖著，因為經過初步估算，燃煤轉供工程面臨著三大困難：
首先面臨的是車輛調度管理上的困難。該公司副總工程師、生產策劃部主任周穎馳說：“廠區道路已是處于超負荷運轉狀態。公司所有生產物資的運輸，包括灰渣、石膏、石灰石粉、酸堿，粗略統計一下，廠區#2路一天進出將近200車次。廠區的幾條道路也并不寬敞，場地受限。”
其次是碼頭卸煤上的困難。鴻山熱電公司碼頭的設計卸煤量是按滿足四臺機組5000個利用小時數的發電量來設計的。燃煤轉供工程實施之后，碼頭接卸能力將超過原有的設計值。
“碼頭卸煤作業是有窗口期的，要考慮潮汐、風速等氣候的影響，現在的窗口期已基本飽和。實施燃煤轉供工程后，將對船只調度、卸煤作業精益管理提出更高的要求。”燃料部運行主管余東榕說。
再次，燃煤在運輸過程中需要外部協調的因素多，協調工作復雜，尤其是運輸過程的安全和環保管控都要經得起考驗。
“既然接過重任，我們就要全力以赴，將難題一一攻克！”該公司領導班子表態。
在福能集團和股份公司領導的高度重視下，燃煤轉供工程緊鑼密鼓地進行著：路線規劃、表單設計、方案制定、費用概算……該公司經過數十次開會探討和對外協調，并和石獅熱電公司聯合舉辦多次路演，持續對管理流程進行一遍又一遍梳理，列舉出十項管理清單，并針對當下存在的薄弱環節，結合實際需求一一給予解決和整改。同時將整改意見融合到正式系統的設計要求中，為正式啟動燃煤轉供積累經驗。
為保證順利完成大量的運輸任務，該公司精心規劃，統一調配，安排運輸車輛分時間段運行，將其他車輛的通行時間盡量安排在夜間，白天的充足時間留給燃煤運輸車輛，緩解車輛對道路通流的壓力，提高車輛運行效率。除了車輛的調配，該公司還修整了廠區道路，進一步加強地磅計量管理，全力配合車輛運輸工作。
“以前裝載煤炭的船舶是不允許晚上靠泊公司碼頭的。為了爭取更多的卸煤時間，公司征得了相關部門的同意，現在夜航已成為常態化。”余東榕介紹，“除了船舶夜航，還采取了雙路同時卸煤的對策。因為雙路運行，我們加大了輸煤系統設備保養和巡檢的力度，緊盯各個環節，保障輸煤系統正常運轉。”
“在接到燃煤轉供的任務后，我們就購買了車輛清洗裝置。要求車輛封閉式運輸的同時，還要經清洗合格后才能駛出廠區。車輛清洗裝置運行至今，效果良好，運輸過程的環保問題得到有效管控。”周穎馳說。
5月22日，當6部車輛裝載著共計120噸的燃煤送入石獅熱電公司煤場時，標志著鴻山熱電公司燃煤試轉供順利完成。（邢睿）
煤炭運輸是燃煤電廠運行的關鍵環節，實施燃煤轉供工程能有效降低福能集團權屬電力企業的燃煤成本，為集團經濟效益的提升作出貢獻。接過重任后，鴻山熱電公司相關人員的眉頭緊鎖著，因為經過初步估算，燃煤轉供工程面臨著三大困難：
首先面臨的是車輛調度管理上的困難。該公司副總工程師、生產策劃部主任周穎馳說：“廠區道路已是處于超負荷運轉狀態。公司所有生產物資的運輸，包括灰渣、石膏、石灰石粉、酸堿，粗略統計一下，廠區#2路一天進出將近200車次。廠區的幾條道路也并不寬敞，場地受限。”
其次是碼頭卸煤上的困難。鴻山熱電公司碼頭的設計卸煤量是按滿足四臺機組5000個利用小時數的發電量來設計的。燃煤轉供工程實施之后，碼頭接卸能力將超過原有的設計值。
“碼頭卸煤作業是有窗口期的，要考慮潮汐、風速等氣候的影響，現在的窗口期已基本飽和。實施燃煤轉供工程后，將對船只調度、卸煤作業精益管理提出更高的要求。”燃料部運行主管余東榕說。
再次，燃煤在運輸過程中需要外部協調的因素多，協調工作復雜，尤其是運輸過程的安全和環保管控都要經得起考驗。
“既然接過重任，我們就要全力以赴，將難題一一攻克！”該公司領導班子表態。
在福能集團和股份公司領導的高度重視下，燃煤轉供工程緊鑼密鼓地進行著：路線規劃、表單設計、方案制定、費用概算……該公司經過數十次開會探討和對外協調，并和石獅熱電公司聯合舉辦多次路演，持續對管理流程進行一遍又一遍梳理，列舉出十項管理清單，并針對當下存在的薄弱環節，結合實際需求一一給予解決和整改。同時將整改意見融合到正式系統的設計要求中，為正式啟動燃煤轉供積累經驗。
為保證順利完成大量的運輸任務，該公司精心規劃，統一調配，安排運輸車輛分時間段運行，將其他車輛的通行時間盡量安排在夜間，白天的充足時間留給燃煤運輸車輛，緩解車輛對道路通流的壓力，提高車輛運行效率。除了車輛的調配，該公司還修整了廠區道路，進一步加強地磅計量管理，全力配合車輛運輸工作。
“以前裝載煤炭的船舶是不允許晚上靠泊公司碼頭的。為了爭取更多的卸煤時間，公司征得了相關部門的同意，現在夜航已成為常態化。”余東榕介紹，“除了船舶夜航，還采取了雙路同時卸煤的對策。因為雙路運行，我們加大了輸煤系統設備保養和巡檢的力度，緊盯各個環節，保障輸煤系統正常運轉。”
“在接到燃煤轉供的任務后，我們就購買了車輛清洗裝置。要求車輛封閉式運輸的同時，還要經清洗合格后才能駛出廠區。車輛清洗裝置運行至今，效果良好，運輸過程的環保問題得到有效管控。”周穎馳說。
5月22日，當6部車輛裝載著共計120噸的燃煤送入石獅熱電公司煤場時，標志著鴻山熱電公司燃煤試轉供順利完成。（邢睿）