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加班加點(diǎn)吊裝鏈條
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圖為吊裝鏈條現(xiàn)場(chǎng)。 “陳主任，2#卸車機(jī)鏈條昨天傍晚到貨了，今天能換嗎？”“換，肯定要換，已經(jīng)頂不住了。剛好這兩天沒(méi)有車皮進(jìn)來(lái)，抓緊時(shí)間動(dòng)手吧。”“兩天換不完，最快也要3天，況且明天又是星期六。”“3天不行呀，后天開(kāi)始每天有12至15個(gè)車皮的煤炭到站，還不算另外60個(gè)車皮的礦粉也在月初陸續(xù)到貨，卸車任務(wù)非常艱巨，大家辛苦兩天，加加班吧。”這是筆者11月30日上午8點(diǎn)，在福建水泥公司煉石廠制成分廠辦公室樓下，聽(tīng)到的機(jī)械技術(shù)員陳孟鑒與分廠主任陳劍文一番對(duì)話。
2#卸車機(jī)是福建水泥公司煉石廠專用鐵路線上為數(shù)不多的兩臺(tái)露天設(shè)備之一，承擔(dān)著由火車運(yùn)來(lái)的大宗原燃材料卸車任務(wù)。去年下半年以來(lái)，特別是自上個(gè)月4#窯復(fù)機(jī)生產(chǎn)后，卸車量成倍增長(zhǎng)，這使得4年多沒(méi)有進(jìn)行過(guò)大修的卸車機(jī)不堪重負(fù)，尤其是運(yùn)行機(jī)構(gòu)部分的鏈條、鏈斗、上下鏈輪及張緊裝置已發(fā)生多次扭曲、斷裂、脫軌等故障，必須將這些部件更換，才能確保人身安全和卸車任務(wù)順利完成。但由于提升鏈條遲遲沒(méi)有到貨，使得原計(jì)劃卸車機(jī)設(shè)備大修工作一拖再拖，導(dǎo)致設(shè)備帶病運(yùn)行。
機(jī)械技術(shù)員陳孟鑒，電修工段長(zhǎng)熊棉武，裝卸工段卸車機(jī)手謝懷如、郭陳旺及機(jī)修人員等十幾個(gè)員工接到任務(wù)后各就各位，一場(chǎng)加班加點(diǎn)、快速高效地吊裝鏈條工作悄然展開(kāi)。
為確保工期，他們按照陳劍文主任要求，兵分三路。崗位操作人員在技術(shù)員陳孟鑒帶領(lǐng)下去倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)鏈條等配件；機(jī)電修人員一部分在工段長(zhǎng)熊棉武、陳蘇平帶領(lǐng)下開(kāi)始拆卸被更換的舊鏈條或加焊、補(bǔ)焊機(jī)體腐爛件；另一部分人將鏈條一節(jié)一節(jié)接起來(lái)。
筆者因分管這塊，開(kāi)完早會(huì)也趕到現(xiàn)場(chǎng)加入到拆卸舊鏈條行列中。時(shí)近中午，由于計(jì)劃工作量沒(méi)有過(guò)半，大家沒(méi)有一個(gè)人有停工休息的意思，都繼續(xù)悶頭忙著手中的活兒，直到食堂送飯的王師傅一聲大喊：“開(kāi)飯了！”才把大家叫停。
吃飯完后大家又立刻投入工作，修補(bǔ)機(jī)架的兩位焊工，一位舞動(dòng)著割槍忙著下材料，一位半蹲在卸車機(jī)下的腳手架上，一刻不停地焊接著卸車機(jī)架腐爛件。整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)割槍的火焰與焊把的焊花交相輝映，拼接鏈條的扳手與鏈條的碰撞聲叮當(dāng)清脆。冬月的夜來(lái)得特別早，不知不覺(jué)已是晚上10點(diǎn)，大家一邊收拾著工具，一邊互相提醒著明天早一點(diǎn)過(guò)來(lái)。
第二天一大早，大家如約來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，按照工作計(jì)劃，開(kāi)始了攻堅(jiān)戰(zhàn)——吊裝鏈條。力氣大的同事主動(dòng)爬上卸車機(jī)平臺(tái)，系牢安全帶，綁好安全繩。筆者一邊指揮大家齊心發(fā)力往上拉，一邊吆喝著注意安全。4根鏈條，不到兩個(gè)小時(shí)全部拉到位。“好！到位，可以對(duì)接了。”技術(shù)員陳孟鑒向上面的弟兄發(fā)出指令，同時(shí)伸出右手母指，隨后做出“OK”的手勢(shì)。
午飯后，大家又開(kāi)始安裝鏈斗。工友間彼此心照不宣，配合默契，整個(gè)過(guò)程緊張有序，忙而不亂。36個(gè)鏈斗，要對(duì)稱、盤(pán)車安裝；288個(gè)螺栓，全部要用扭力扳手緊固兩邊，工作的繁瑣不言而喻。
功夫不負(fù)有心人，12月1日下午5點(diǎn)，此次卸車機(jī)鏈條吊裝、鏈斗安裝和腐爛件的焊接任務(wù)圓滿完成，比預(yù)計(jì)工期提前1天，確保了第3天上午按時(shí)投入使用。（蔣沛夏攝影報(bào)道）