由10個高邊C車、13個自備K車組成,全長近300米,猶如一條“長龍”般的23個火車皮,正緩緩駛進福建水泥公司煉石廠專用鐵路線。1月1日,筆者來到該廠主要生產線——廠區熟料發運現場,眼前的場景令人震撼。
職工們有扛毛竹的、抬篷布的、拉繩網的、搭架子的,火車汽笛聲與職工的加油聲此起彼伏,該廠十幾名裝卸工人各司其職,一派繁忙。盡管天氣寒冷,但在黃色的安全帽下,那一張張黝黑專注的臉上仍布滿了晶瑩的汗珠。
分管領導煉石廠制成分廠廠長陳劍文盡管已經連續加班多日,新年的第一天他還是堅守在崗位上。他說:“現在雖說進入年終歲末,但各建筑施工單位仍在加緊施工,水泥供不應求,是我們‘賺錢’的大好時機,我們必須抓緊、抓實。”
同樣在一線忙碌的侯宗美是裝卸線上的一位老同志,參加工作已經39年了。今年,他如往年一樣,把休息的機會讓給家在外地的同事和那些談情說愛的年輕人。有人勸他這么冷的天,回家休息幾天,與家人聚一聚,他笑著說:“我再兩個多月就退休了,要站好最后一班崗。”裝卸班班長范志強說:“原本計劃元旦去外地一個親戚家喝喜酒的,但裝卸工作量大,還是決定留下來,少喝一場喜酒,多上一個班,減輕留守同事的壓力。”
上午9點許,筆者來到熟料裝車現場,看到機修班班長陳水生左手擦了一把額頭上的汗,右手正拿著扳手拆氣動閥。不一會,同事黃慧敏氣喘吁吁扛來電焊機,在崗位工配合下,三下五除二,他們就把損壞的棒閘槽板修好了。“庫頂斜槽有冒灰跡象,會不會是堵料了?”巡檢工李建華看了看庫頂自言自語說著,拿起扳手、木槌朝庫頂跑去。劉紀田轉身給筆者揮揮手,也一路小跑追上去了。
在各個生產現場,叉車、汽車、裝載車川流不息,割槍、焊花交相輝映,庫頂、斜槽、皮帶廊人頭攢動。在水泥磨提升機現場,機修工段副工段長孫蘇建正檢查鏈條,他直起身子喘息時笑著說:“這個新年,我們不休息。為了明年企業效益再上一個臺階,我們要做行動派。”
(蔣沛夏)