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15個小時的“賽跑”
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4月9日下午2點30分，天湖山能源公司鉛坑礦井下絞車司機林永明照例開始崗前檢查、撥動開關(guān)電鈕，“嗯？怎么無法啟動？”連續(xù)試了幾次均沒有反應(yīng)。該提升絞車是全礦礦車輸送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，絞車無法啟動，意味著全礦的礦車都無法及時輸送，這可是關(guān)系到生產(chǎn)的大事。情況十萬火急，搶修刻不容緩！
事不宜遲，林永明立即向調(diào)度室作了匯報。3點15分左右，礦機電隊長林超陽帶著技術(shù)員邱宜標(biāo)趕到距離地面約600米的絞車房，仔細(xì)查找故障，并通過井下電話遠(yuǎn)程與河南焦作華輝電器廠駐福建龍?zhí)兜V的技術(shù)員通話。經(jīng)過近一個小時的來回技術(shù)交流探討，基本確定是變頻器的光纖信號板出了故障。4點40分，接到電話的公司機電部經(jīng)理鄭光輝和副經(jīng)理章桂鴻也趕到絞車房，并與機電副礦長方慶斌現(xiàn)場分析、商量對策。為了不影響第二天的生產(chǎn)，他們當(dāng)即決定，叫河南廠家把變頻器的光纖信號板馬上送到福建，并組織技術(shù)人員連夜搶修。
從廠家反饋信息得知，河南新鎮(zhèn)到廈門的飛機最早就是當(dāng)晚9點45分的，并已訂票。與此同時，所有人員都圍繞這一時間節(jié)點作最后的搶修沖刺準(zhǔn)備。鄭光輝之前在龍巖工作過，他對龍?zhí)兜V的人員也比較熟悉，便立即聯(lián)系熟人把廠家的技術(shù)員于當(dāng)晚11點30分送到鉛坑礦；機電車間主任黃福全自己開車近三個小時趕到廈門機場，于12點15分接到材料后立即返回，凌晨3點10分趕到礦里并直達(dá)井口，早已等候在此的一幫工程技術(shù)人員在方慶斌的帶領(lǐng)下帶著設(shè)備趕往井下絞車房。
經(jīng)過半個多小時的緊張拆裝，所有設(shè)備在凌晨4點05分安裝完畢，并試運轉(zhuǎn)正常。為了不影響當(dāng)天的早班生產(chǎn)，技術(shù)人員又立即組織空車、重車分別試驗了好幾次，確定沒有其他問題后，才收拾工具拖著疲憊的身體出井。5點15分，當(dāng)他們走出750井口時，天已微微亮起白光。
一個小時后，該礦工人邁著矯健的步伐陸陸續(xù)續(xù)下井，開始新一天的工作。也許他們不會知道，在他們度過的這個美好的夜晚，有一群人為了不影響生產(chǎn)搶修設(shè)備徹夜無眠……
（盧桂茂攝影報道）