5月17日上午11點左右,漳州古雷港9#碼頭,“瑞寧9/2011”航次煤船緩緩靠泊。“臺風(fēng)‘黃峰’馬上就要來了,我們要把握這暴風(fēng)雨前的寧靜,趕在暴雨來臨前把煤炭全部卸完。”福能物流公司業(yè)務(wù)部陳奕鵬焦急地說。
陳奕鵬和物權(quán)部黃國宣正忙著協(xié)調(diào)煤船大副和福海創(chuàng)公司人員抓緊安排煤船接卸工作。“天公不作美,現(xiàn)在下大雨,只好關(guān)艙暫停卸煤。”忙碌了兩天兩夜,黃國宣有些遺憾地說,“已經(jīng)卸了9成,還剩4000多噸,本來明天就可以清倉了。”
這是福能物流公司做好煤炭保供的一個縮影。今年,受新冠肺炎疫情影響,煤價呈震蕩下跌趨勢,幾度跌破大型煤企的長協(xié)采購價。為節(jié)約采購成本,維護下游保供單位的利益,該公司在保障服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,精心算好“購”“銷”兩筆賬,加速推進煤炭保供與市場接軌。
“煤船抵達北方港的前一天,我們才與上游煤企議定采購價。”據(jù)該公司業(yè)務(wù)部負責(zé)人薛靖豐介紹,平常煤炭按長協(xié)價結(jié)算,而今供貨商由“每月一價”調(diào)為“每旬一價”。為確保企業(yè)自身和保供單位利益最大化,“非常”時期就要據(jù)理力爭市場價。“價格落地前,多輪談判必不可少。”薛靖豐說。
了解市場行情,分析行業(yè)動態(tài)是業(yè)務(wù)員每日‘打卡’必修課。該公司每天結(jié)合國內(nèi)CCI煤炭價格指數(shù),分析研判煤價趨勢,增強與上游煤企談判的話語權(quán)。這樣一來,既降低了對單個供貨商的“黏性”,又增加了上游供貨商的“可選擇性”,為拓展供貨渠道、獲取量足質(zhì)優(yōu)的貨源搶占“先機”。四月份,公司通過調(diào)整采購方案,節(jié)約了采購成本400多萬元。
在震蕩下跌的煤炭貿(mào)易市場中找準方向,更要找準目標(biāo)。5月5日,小長假還未結(jié)束,該公司物權(quán)部副經(jīng)理黃國宣和業(yè)務(wù)部高騰飛便奔赴永安安砂建福和金銀湖水泥廠區(qū),全程實地跟蹤自莆田八方港汽運到廠的煤炭。
“汽運煤采取人工取樣,每車采一個樣,從取樣、制樣到化驗出結(jié)果,每一個環(huán)節(jié)都不能疏忽。質(zhì)量是我們與下游客戶建立信任關(guān)系和長期合作的試金石。”黃國宣說。
“市場是一只無形的手,更是一條有力的鞭子。”該公司董事長梁曉良時常“鞭策”業(yè)務(wù)團隊要時刻繃緊成本、質(zhì)量和服務(wù)這三根“弦”,彈好市場的“調(diào)”。
(李瑞)