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烈日下如火如荼
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7月11日，是今年入夏以來最為炎熱的一天，室外氣溫超過39度，同時也是戰斗在福建順昌煉石水泥有限公司鐵路專用線的干部職工也是近段時間以來最為忙碌的一天。當天熟料發運計劃50車，散水泥發運計劃20車，凝灰巖發運計劃10車，累計總量4960噸，是年度單日計劃發運任務新高。
為確保發運任務完成，又能最大限度避開中午高溫時段，裝卸人員一大早就陸續來到現場，筆者上午8時正常上班時間趕到現場時，大家已經“開戰”1個多小時。火車貨運調度黃濤告訴筆者，好幾位同事在上班的途中買來早點，邊吃邊干。
時至11時35分，9#庫散裝水泥下料口被大塊堵死，必須開口清堵才能繼續裝車。剛剛收工回到班組的機修班班長王志華主動請纓，他的搭檔鄧忠祥看到后，二話沒說，再次換上工作服，隨后兩人疾步來到現場商量開口清堵方案。經簡單商定方案，他們立馬折回到堆放鋼材的另一現場，找到合適的角鐵、鋼板，兩個人蹲在烈日下專心致志地量的量、畫線的畫線，割的割、焊的焊，1個小時不到，一個漂亮的25×30厘米長方形小門制作完成。緊接著，拎著小門，抬著電焊機再次來到下料裝車現場，開口、鑲門、焊接，整個過程緊張有序，至13時15分，小門焊接完成，放料工蜂擁而上，甩開膀子從小門里將結堵的大塊掏出來。滾燙的水泥加上炎熱的天氣令所有參戰人員大汗淋漓，但大家沒有一個叫苦叫累，直至將料口內大塊全部掏出并順利下料裝車為止。筆者下午14時在熟料裝車搭蓋篷布、捆扎繩網現場看到，工人們正在高溫中一絲不茍地檢查待發的熟料列車。他們逐一檢查繩網、篷布、繩扣捆扎情況，嚴格按照鐵路部門要求，不放過任何一絲瑕疵。值班長馬龍說：“天氣再熱，也要確保發出的每一節車皮安全可靠，絕對不能有僥幸心理。”
截至21時，經過全體參戰人員共同努力，圓滿完成了凝灰巖、散水泥和熟料發運計劃，其中熟料發運57車，完成日發運計劃任務的114%，實現了新的突破。“今天如果不是大家中午冒著39度以上高溫天氣加班，就根本完不成發運計劃，更不要說超額了。”調度長陳忠文如是說。（蔣沛夏 攝影報道）