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巧用管理組合拳讓“1+1”大于2
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今年來，福建煤電公司坎市發(fā)運站通過實施資源的整合、機構(gòu)人員調(diào)整的管理方案，對一線班組進行組織架構(gòu)重建。在本次管理創(chuàng)新實踐中，率先將篩選班與裝車班進行業(yè)務(wù)整合，形成了一支全新的聯(lián)動先鋒班，這一變革不僅打破了傳統(tǒng)舊模式的工藝流程，同時也有效解決了職工忙閑不均的問題。
打破“舊模式”構(gòu)建“新格局”
“聽說開機班和裝車班要合并成一個大班組，這事你知道嗎？”
“那班組合并后，我們要怎么對崗位進行劃分，能適應(yīng)嗎？”
當(dāng)將兩個生產(chǎn)班組，合并成一個“聯(lián)動先鋒班”的消息傳來時，不少職工心里直打鼓：這種“二合一”的加法，真的能夠?qū)崿F(xiàn)倍增的乘法效應(yīng)嗎？一直以來，開機班與裝車班是“涇渭分明”的運作模式，各自負責(zé)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如今兩個班組合并，共同承擔(dān)從開機到裝車的全鏈條生產(chǎn)任務(wù)，如何迅速磨合組員之間的團結(jié)協(xié)作，成為了亟待解決的首要問題。
面對這樣的疑問和擔(dān)憂，該站領(lǐng)導(dǎo)班子深入一線了解職工的疑慮和困惑，并組織了一系列的座談會、交流會，耐心地向職工解答疑問，幫助職工樹立信心，認識到合并后的優(yōu)勢。同時，為了讓職工盡快適應(yīng)新班組模式，還多次組織職工崗前培訓(xùn)，讓職工深入了解裝車流程，并熟練掌握開機操作。通過培訓(xùn)，職工們不僅掌握了新的業(yè)務(wù)知識和技能，還增強了彼此之間的信任和默契，為新班組的順利運行打下了堅實的基礎(chǔ)。
開啟“新賽道”融入“新集體”
4月初，合并后的班組迎來了首次“合體”。早班會前，班長盧華星正對當(dāng)天組內(nèi)的工作任務(wù)和作業(yè)風(fēng)險進行同步分析，結(jié)合崗位實際情況，建立“老帶新”的模式，充分發(fā)揮“新、老”職工各自優(yōu)勢進行人員配置與任務(wù)分配，帶動班組成員相互協(xié)作，取長補短。其間，在鐵路裝車過程中，他發(fā)現(xiàn)裝車班的工作節(jié)奏快，且對職工的體力與反應(yīng)速度都有較高要求。因此，他及時調(diào)整人員配置，將體力較好的職工安排在需要頻繁移動的崗位上，將心思細膩、善于觀察的職工安排在需要精準(zhǔn)操作的環(huán)節(jié)。這樣一來，不僅提高了工作效率，也確保了裝車過程的安全。在他的帶領(lǐng)下，新班組人員業(yè)務(wù)水平不斷提升，團隊凝聚力也不斷增強。
發(fā)揮“大作用”實現(xiàn)“新效應(yīng)”
經(jīng)過短暫的適應(yīng)期，原本兩個班組間可能存在的溝通障礙和協(xié)作壁壘被徹底打破，現(xiàn)在，無論是開機操作還是裝車作業(yè)，都實現(xiàn)了無縫銜接與高效配合。這一變化不僅體現(xiàn)在工作效率上，更在班組成員的精神面貌上得到體現(xiàn)，大家不再局限于自己原有的工種，而是積極學(xué)習(xí)新技能，爭取在團隊中發(fā)揮更大的作用。
該站站長姜初宴表示，此次改革不僅緩解了現(xiàn)階段人力短缺的困局，同時也為職工構(gòu)建了一個更高效、協(xié)同的工作環(huán)境。下一步，該站將持續(xù)深化“一人多崗”人才培養(yǎng)模式，讓更多職工在技能提升中實現(xiàn)價值，真正實現(xiàn)讓“1+1”大于2的疊加效應(yīng)。 （林玉梅）
打破“舊模式”構(gòu)建“新格局”
“聽說開機班和裝車班要合并成一個大班組，這事你知道嗎？”
“那班組合并后，我們要怎么對崗位進行劃分，能適應(yīng)嗎？”
當(dāng)將兩個生產(chǎn)班組，合并成一個“聯(lián)動先鋒班”的消息傳來時，不少職工心里直打鼓：這種“二合一”的加法，真的能夠?qū)崿F(xiàn)倍增的乘法效應(yīng)嗎？一直以來，開機班與裝車班是“涇渭分明”的運作模式，各自負責(zé)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如今兩個班組合并，共同承擔(dān)從開機到裝車的全鏈條生產(chǎn)任務(wù)，如何迅速磨合組員之間的團結(jié)協(xié)作，成為了亟待解決的首要問題。
面對這樣的疑問和擔(dān)憂，該站領(lǐng)導(dǎo)班子深入一線了解職工的疑慮和困惑，并組織了一系列的座談會、交流會，耐心地向職工解答疑問，幫助職工樹立信心，認識到合并后的優(yōu)勢。同時，為了讓職工盡快適應(yīng)新班組模式，還多次組織職工崗前培訓(xùn)，讓職工深入了解裝車流程，并熟練掌握開機操作。通過培訓(xùn)，職工們不僅掌握了新的業(yè)務(wù)知識和技能，還增強了彼此之間的信任和默契，為新班組的順利運行打下了堅實的基礎(chǔ)。
開啟“新賽道”融入“新集體”
4月初，合并后的班組迎來了首次“合體”。早班會前，班長盧華星正對當(dāng)天組內(nèi)的工作任務(wù)和作業(yè)風(fēng)險進行同步分析，結(jié)合崗位實際情況，建立“老帶新”的模式，充分發(fā)揮“新、老”職工各自優(yōu)勢進行人員配置與任務(wù)分配，帶動班組成員相互協(xié)作，取長補短。其間，在鐵路裝車過程中，他發(fā)現(xiàn)裝車班的工作節(jié)奏快，且對職工的體力與反應(yīng)速度都有較高要求。因此，他及時調(diào)整人員配置，將體力較好的職工安排在需要頻繁移動的崗位上，將心思細膩、善于觀察的職工安排在需要精準(zhǔn)操作的環(huán)節(jié)。這樣一來，不僅提高了工作效率，也確保了裝車過程的安全。在他的帶領(lǐng)下，新班組人員業(yè)務(wù)水平不斷提升，團隊凝聚力也不斷增強。
發(fā)揮“大作用”實現(xiàn)“新效應(yīng)”
經(jīng)過短暫的適應(yīng)期，原本兩個班組間可能存在的溝通障礙和協(xié)作壁壘被徹底打破，現(xiàn)在，無論是開機操作還是裝車作業(yè)，都實現(xiàn)了無縫銜接與高效配合。這一變化不僅體現(xiàn)在工作效率上，更在班組成員的精神面貌上得到體現(xiàn)，大家不再局限于自己原有的工種，而是積極學(xué)習(xí)新技能，爭取在團隊中發(fā)揮更大的作用。
該站站長姜初宴表示，此次改革不僅緩解了現(xiàn)階段人力短缺的困局，同時也為職工構(gòu)建了一個更高效、協(xié)同的工作環(huán)境。下一步，該站將持續(xù)深化“一人多崗”人才培養(yǎng)模式，讓更多職工在技能提升中實現(xiàn)價值，真正實現(xiàn)讓“1+1”大于2的疊加效應(yīng)。 （林玉梅）