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把每一步都走穩走踏實
福能物流公司立足商貿平臺發揮優勢作用
文章字數:1,051
  8月的鄂爾多斯是一年中最熱的時候,走在當地大飯鋪發運站周邊的煤炭集裝站場,福能物流公司駐外辦主任余小平只覺后腦勺被烈日炙烤得生疼,豆大的汗珠順著臉頰往下淌。
  “這次來主要是了解較適合福海創用煤的內蒙古準格爾旗酸刺溝及周邊產地煤種和市場情況。”余小平介紹說“受疫情影響,當地煤管票限制仍較為嚴格,煤礦有煤運不出來,產地煤又受月底煤管票減少及環保因素制約,產量在減少,調煤難度很大”。
  經過三天的走訪,余小平很快摸清周邊煤種及市場情況,為下游用煤企業尋得“匹配”煤種。他還根據每天從產煤地運抵發運港的煤炭專列數、煤船航行天數和下游交貨日期,計算出上游裝船用時和抵錨靠泊日期,用心下好保質、保量、保時完成電煤保供任務的“先手棋”。
  “前幾天,我們組織學習了福能集團謝榮興總經理和吳維加副總經理在半年安全生產工作會上的講話,安全保供是首要任務。”在余小平看來,安全對商貿企業來說,不僅要保障港口裝卸船安全,更要保障煤質安全、海運安全和供應安全。疫情防控常態化情況下,駐外人員還要嚴格落實防護措施,確保人身安全。
  化解了上游貨源“危機”,從北方港到福建千里之遙,又該如何掌控中間海運環節?該公司通過船訊網“云監控”海上運輸環節,24小時實時跟蹤煤船的最新定位,統籌協調“北上南下”的船期。“基于信息技術的運用,從密密麻麻的衛星云圖上,一眼就能看出哪艘是我們的煤船。”該公司物權部林耿指著海上一個緩緩移動的“紅箭頭”說。
  有人盯著海上,有人盯在現場。7月28日,廈門海滄碼頭,該公司物權部經理朱志陽一邊渾汗如雨,一邊指揮鏟車司機將煤一鏟一鏟裝到大卡車上。“一車能裝三十多噸,要控制超載。”朱志陽說,鏟車是港口派遣的,車少、煤多,有時等鏟車要等一兩個小時。正常情況下,每天能發運二十幾部,從港口到水泥廠大概需要五六個小時。“貨沒發完,我得天天在碼頭盯著,水泥廠有兩個人對接。”話音未落,朱志陽便又去協調裝車了。
  作為集團唯一的商貿企業,該公司在做好煤炭“實貨貿易”的同時,不忘將目光瞄準時下風靡的電子商務。
  本著“先公后私、先內后外、先易后難”的原則,該公司在集團辦公室、綜管部及信息中心等部門的指導下,注冊申領“福能優”商標,并將拓展電子商務的第一步精準定位于創建集團內部大宗物資集采平臺。今年端午節,該公司員工首次使用“福能優選”企業購,成功“試水”自家的網購平臺。
  “從辦公用品、低值易耗品到大宗商品采購,我們要一步一個腳印,最大程度整合現有資源,有序推進平臺穩步開發。”該公司黨委書記、董事長梁曉良表示,要立足平臺、建好平臺、做優平臺。(李瑞)