截至9月28日,福能物流公司累計裝船74批次逾460萬噸,九月份創今年單月裝船9批次的最高紀錄。在煤炭趨緊和煤價上漲形勢下,不少貿易商采購量會大幅“縮水”,為何該公司煤炭需求卻逆勢走俏?
為掌握適配煤種和充足煤源,該公司提前主動出擊,采取雙摸底模式,以量換量、以量增量,增強自身議價能力。“一方面,我們走訪上游4家大型煤企,達成兌現長協的優選方案,保住電煤供應基本盤;另一方面,主動拜訪5家標桿煤炭貿易商、9家重點用煤企業和6家港口物流公司,謀求合作共贏突破。”連續兩個月以來,該公司黨委書記、董事長梁曉良多次帶隊深入現場調研并強調,“每一單業務都要建立在扎實調研和充分論證的基礎上。”近20份注明“內部資料、妥善保管”的調研報告是業務團隊東奔西走、不辭辛勞的探索與實踐,為分析研判和正確決策做足做好準備。
除瞄準“切入點”和“突破口”精準謀篇布局外,該公司業務拓展的膽識魄力和內生動力還來源于“眼見為實”的煤源保障。
9月14日至18日,該公司常務副總經理、總會計師劉開強受邀前往內蒙古神華集團上灣煤礦和黑岱溝露天煤礦實地調研。
吃下了上游煤源這顆“定心丸”,該公司同步疏通中下游各環節,其中,想方設法降低海運費和滯期費是暢通中游運力和時效的關鍵所在。“目前與我們合作的這家海運公司,運力強、信譽度高、服務態度也好,滯期費同比節省80萬元,船運費同比節省100萬元。”該公司物權部林耿說,“這得益于雙方簽訂了年協,1噸煤運費減少1元多,拉得越多、省得越多。”
“開源節流、提質增效是企業發展的永恒課題。我們要以電煤保供為支點,傾心傾力傾情拓展‘1+N’煤炭貿易多元化的發展路子。”梁曉良勉勵全員要朝氣蓬勃再出發,奮力沖刺四季度,克服重重困難,結出累累碩果。(李瑞)