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有“地利”更有“人和”
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圖為鏟車司機正在鏟煤。 本報訊“截至10月31日，我站調運量為240474.82噸，超額完成全年調運任務。”11月4日上午，在福建煤電公司雁石發運站調度室里傳來一陣歡呼，10月底的統計報表一出來，全年生產任務提前2個月完成的喜悅讓每個人都激動不已。
“1至10月份，我站的運量、卸煤量、配煤量同比增長了將近兩倍，這樣的成績是我想不到的。今年發運站內部車輛只有22部，需要積極尋找‘外援’，運力十分緊張。8月份開始，從龍巖到雁石路段又開始修路，使得車輛調配工作‘雪上加霜’，大伙兒都擔心完成不了接下來的調運任務。”該站調度室主任吳永紅告訴筆者，“我們發運站的職工還是很有凝聚力的，在生產動員大會上知曉了站里這方面的困難后，很多職工都主動站出來幫忙在修路段指揮交通，站里煤臺擁堵的時候，站長也率先到現場幫忙調度車輛，疏通運輸線。站里的駕駛員也很勤勞，經常在清晨五六點或是傍晚六七點到站里裝煤，避開交通擁堵時段。總而言之，能夠克服運力緊張、車輛調配問題全靠大家的努力。”
據了解，今年以來雁石發運站新增了8個客戶，想要“穩住”新客戶，必須嚴格按照他們的要求對煤質進行配比。“客戶們需要什么樣的煤，我們就根據要求進行配比，配比不達標不發，重新配。煤炭質量一定要重視！”該站站長胡勇紅在每天的班前會上都會如此強調，“每天配煤的水分、硫、熱量都要全程進行跟蹤，并要將客戶對于煤質的反饋及時上報。”為了確保煤炭質量，該站領導、質檢辦、紀檢人員經常到配煤室查配比，并記錄建檔，確保發出去的煤讓客戶滿意。正是該站這種對于質量的追求，進一步提升了客戶的用煤信心，增加了煤炭調運量。
“鏟車司機鏟煤也是門技術活兒。今年，公路交通安全管理部門不斷出臺嚴厲的交通限載政策，我們駕駛員運輸的煤不能多也不能少，多了要挨罰，少了沒錢賺。”該站運輸車輛駕駛員小邱告訴筆者，“我們站的鏟車師傅技術不錯，我們只要告訴他們要裝多少噸，他們一般都會裝得剛剛好。讓我們挨不了罰，也能賺得了錢。”今年以來，該站重視鏟車司機的技術培訓，開展“導師帶徒”“技術比武”等活動提升鏟車司機技術技能，給駕駛員們裝煤卸煤帶來了很大的便利，同時也大大提高了該站的配煤效率。
雁石發運站擁有“鐵路”和“公路”兩條運輸線，線路靈活，今年能夠提前兩個月完成調運任務，少不了這樣的“地利”，但更少不了“人和”。該站成立了“黨員突擊隊”，經常率先參加該站的運輸車輛檢查、助力生產卸煤、義務維修生產設備等活動。
（朱德月攝影報道）