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深秋的雨夜
文章字數：847
10月27日下午5點左右，暖暖的斜陽漸漸躲進了云層，不一會，久違的秋雨淅淅瀝瀝地下了起來。筆者接到福建水泥公司煉石廠火車貨運調度員陳濤打來的電話，得知晚上有10個車皮的礦渣粉，6點左右會到廠，一道還有9個車皮凝灰巖剛剛裝好，也需要搭蓋篷布。
“好的，礦渣粉一定要卸，不然車皮被雨水灌一個晚上就糟糕了。”筆者掛斷電話后，立即撥通了卸車機手郭陳旺、皮帶工葉成志、裝卸工趙貴等人的電話。
大約過了半個小時，接到卸車通知的幾位工友，冒著細雨、頂著涼颼颼的西北風趕到現場。此時已是傍晚6點35分，大家心照不宣，各就各位，一場在深秋的雨夜卸礦渣粉工作悄然展開。
其實，如果是白天，或是晚上沒有下雨，完成10車礦渣粉卸車任務并非難事，但今天的任務難就難在這場秋雨上。開工不到半小時，大家的上衣就被雨水淋濕了半截，身上的雨具形同虛設，穿著或披著根本沒辦法干活，許多人干脆把雨具丟在一邊，任由雨水沿著安全帽帽檐流向肩膀，澆到身上。
“大家注意安全，再堅持一會，現在就剩最后兩個車皮了。”晚上9點，筆者再次從10.104皮帶廊來到卸車機現場。筆者爬上卸車機，站在過道平臺上，只見他們個個埋頭苦干，人人泥水交夾，一雙雙泥濘的勞保鞋足有一二十斤重，每在車皮內移動一步都很吃力。“鏟鍬鏟不了幾下就要清理，不然粘得像個大陀螺，根本拿不動，鏟一鍬，又帶回來半鍬，比平時多花一倍的力氣。”氣喘吁吁的趙貴直了直腰，用衣袖擦了一把前額上的汗水。
晚上10點50分，10個車皮的礦渣粉全部卸完入倉，并且大家將所有車皮和軌道清理得干干凈凈，達到了車皮回送要求。
緊接著，在值班長王子喻的安排下，大家將剛才卸車時用的鏟鍬、鋤頭、撬棍等專用工具往旁邊一放，接著給一道9個車皮的凝灰巖蓋上篷布。大家像往常一樣十分默契地抬篷布、扛毛竹、拿繩網，拉的拉、拽的拽……一場在雨夜中給凝灰巖車皮搭蓋篷布工作又拉開帷幕。
又經過兩個多小時的“戰斗”，10月28日凌晨1點左右，9個車皮凝灰巖都搭蓋整齊，確保了能夠隨時發車外運。（蔣沛夏）
“好的，礦渣粉一定要卸，不然車皮被雨水灌一個晚上就糟糕了。”筆者掛斷電話后，立即撥通了卸車機手郭陳旺、皮帶工葉成志、裝卸工趙貴等人的電話。
大約過了半個小時，接到卸車通知的幾位工友，冒著細雨、頂著涼颼颼的西北風趕到現場。此時已是傍晚6點35分，大家心照不宣，各就各位，一場在深秋的雨夜卸礦渣粉工作悄然展開。
其實，如果是白天，或是晚上沒有下雨，完成10車礦渣粉卸車任務并非難事，但今天的任務難就難在這場秋雨上。開工不到半小時，大家的上衣就被雨水淋濕了半截，身上的雨具形同虛設，穿著或披著根本沒辦法干活，許多人干脆把雨具丟在一邊，任由雨水沿著安全帽帽檐流向肩膀，澆到身上。
“大家注意安全，再堅持一會，現在就剩最后兩個車皮了。”晚上9點，筆者再次從10.104皮帶廊來到卸車機現場。筆者爬上卸車機，站在過道平臺上，只見他們個個埋頭苦干，人人泥水交夾，一雙雙泥濘的勞保鞋足有一二十斤重，每在車皮內移動一步都很吃力。“鏟鍬鏟不了幾下就要清理，不然粘得像個大陀螺，根本拿不動，鏟一鍬，又帶回來半鍬，比平時多花一倍的力氣。”氣喘吁吁的趙貴直了直腰，用衣袖擦了一把前額上的汗水。
晚上10點50分，10個車皮的礦渣粉全部卸完入倉，并且大家將所有車皮和軌道清理得干干凈凈，達到了車皮回送要求。
緊接著，在值班長王子喻的安排下，大家將剛才卸車時用的鏟鍬、鋤頭、撬棍等專用工具往旁邊一放，接著給一道9個車皮的凝灰巖蓋上篷布。大家像往常一樣十分默契地抬篷布、扛毛竹、拿繩網，拉的拉、拽的拽……一場在雨夜中給凝灰巖車皮搭蓋篷布工作又拉開帷幕。
又經過兩個多小時的“戰斗”，10月28日凌晨1點左右，9個車皮凝灰巖都搭蓋整齊，確保了能夠隨時發車外運。（蔣沛夏）